Karel Jílek – Závodník (Jiří Král)

Monoposty s označením MTX 1-01 se stavěly v Plzni, a to v bývalé konírně, kterou si lidé z Metalexu museli nejdřív sami upravit. Slíbenou práci ale odvedli: v květnu následujícího roku předali závodníkům deset nových formulí a k nim dva původní prototypy.

Formule Škoda, která nebyla z Boleslavi

Za projektem národní formule Škoda nestáli lidé z Mladé Boleslavi, jak by se dalo předpokládat, ale parta kamarádů z Plzně. Organizací výroby byl pověřen Jílkův kamarád z dětství Karel Kleinmond, který si dílnu během několika týdnů zřídil u svého tchána v Kaznějově na severním Plzeňsku – a už na jaře byl k dispozici první funkční prototyp.

Jílek za volantem prototypu

Roli testovacího jezdce sehrál právě Karel Jílek, zakladatel a technický ředitel Metalexu a nejlepší formulový závodník v Československu. Nová formule se oficiálně představila 24. května 1970 na starém brněnském okruhu, první závod pak absolvovala 16. května 1971 na mosteckém okruhu. Národní formule Škoda pak vydržela dalších 46 let.

Parta, ze které Metalex vznikl

Metalex založila v osmašedesátém skupina nadšenců. Jako hospodářské zařízení Svazarmu směli vyrábět závodní auta, a dali tím možnost vyrůst několika generacím závodníků. Jílek stál i u první československé buginy MTX, u které slavný Giugiaro obdivoval, co všechno si Metalex umí vyrobit sám; naposledy pak u projektu formule Bohemia.