
Semperit Master-Grip 2 205/65 R15 94T
Stabilní cena
Nejnižší cena za posledních 30 dní: 2 219 Kč (naposledy 25. 10. 2026).
2 225 KčDoprava od 193 Kč
Semperit
Zimní pneumatika 205/65 R15 94T s vysokou hustotou lamel: extra široké drážky v ramenních blocích odvádějí sníh z kontaktní plochy. Celý popis
Do obchoduO produktu
U zimní pneumatiky se mluví o odvodu vody, ale ve sněhu je úkol jiný a méně zjevný: odvést z drážek sníh. Drážka zaplněná stlačeným snehem přestane fungovat a plášť pak jede na téměř hladké ploše. Master-Grip 2 má proto extra široké drážky v ramenních blocích, ze kterých se sníh při odvalování vypudí, takže se dezén sám průběžně čistí.
Led potřebuje jinou vlastnost než sníh
Na ledu nepomůže drážka, ale styčná plocha a hrany. Semperit proto zvýšil tuhost směsi v podélném směru — plášť se pod zatížením méně krčí a přiloží na led větší plochu, zatímco velký počet hran z ní stírá vodní film, který vzniká tlakem a teplem přímo pod pneumatikou. To je také důvod, proč je led nejzrádnější okolo nuly, ne v mrazu.
Dezén a určení
- vysoká hustota lamel a velký počet záběrových hran pro trakci na sněhu
- kompaktní ramenní bloky pro boční stabilitu
- střední část dezénu rozkládá síly při akceleraci a brzdění rovnoměrně
- index nosnosti 94 odpovídá 670 kg na kolo, rychlostní index T do 190 km/h
- určeno pro vozy kompaktní a nižší střední třídy
Rozměr 205/65 R15 s bočnicí vysokou 133 mm patří k zimně nejpříznivějším kombinacím: vysoká bočnice pohltí hranu výtluku a úzký běhoun lépe prorazí vrstvu sněhu než široký nízkoprofilový plášť.
Tip: Podívejte se také na další produkty z kategorie Osobní pneumatiky.
Časté otázky
Proč se u zimní pneumatiky řeší odvod sněhu?
Drážka zaplněná stlačeným snehem přestane fungovat a plášť jede na téměř hladké ploše. Široké ramenní drážky sníh při odvalování vypudí a dezén se sám čistí.
Co pomáhá na ledu?
Větší styčná plocha a hodně hran. Zvýšená tuhost směsi v podélném směru zabrání krčení pláště a hrany stírají vodní film, který na ledu vzniká tlakem pneumatiky.
Kdy je led nejzrádnější?
Okolo nuly, ne v hlubokém mrazu. Právě tehdy se pod pneumatikou tvoří tenká vrstva vody, kterou musí hrany dezénu setřít.
Je bočnice 133 mm výhoda?
Na zimní silnici ano — pohltí hranu výtluku, kterou nízkoprofilový plášť přenese na ráfek. Úzký běhoun navíc lépe prorazí vrstvu sněhu.
Vývoj ceny
Podobné produkty
Popis výrobce
Master-Grip 2 - Profesionál na sněhu. Pro vozidla třídy kompakt a střední třídy. Skvělá na sněhu.
Kvalita od Semperitu zajišťuje maximální bezpečí, dokonce i v náročných podmínkách. Velmi dobrý záběr na sněhu. Vhodná například pro vozidla Toyota Yaris, Nissan Micra a Skoda Fabia.
- Velmi dobrá trakce na sněhu
- Vynikající handling na sněhu
- Bezpečné brzdění na ledu
Velmi dobrá trakce na sněhu. Vysoká hustota lamel, velký počet záběrových hran a extra široké drážky v ramenních blocích zlepšující odvod sněhu z kontaktní plochy. Vaše výhoda: Velmi dobrý záběr a přilnavost při akceleraci a brzdění.
Vynikající handling na sněhu. Kompaktní ramenní bloky dezénu poskytují velmi dobrou boční stabilitu na sněhu a střední část dezénu s mnoha záběrovými hranami zaručuje, že při trakci a brzdění jsou síly rovnoměrně rozloženy. Vaše výhoda: Excelentní výkon na sněhu.
Bezpečné brzdění na ledu. Zvýšená tuhost směsi dezénu v podélném směru zvětšuje styčnou plochu mezi pneumatikou a ledem, současně množství hran dobře stírá vodu z kontaktní plochy. Vaše výhoda: Bezpečné brzdění na ledu.
.Specifikace
- Období
- Zimní
- Runflat
- Nie
- Poznámka
- M+S 3PMSF
- URL adresa
- https://eprel.ec.europa.eu/qr/492737
- Druh vozidla
- Osobní
- Rozmer disku
- R15
- Název dezenu
- MASTER-GRIP 2
- 3PMSF (ANO/NE)
- ANO
- Index nosnosti
- 94
- Index rychlosti
- T
- Profilove cislo
- 65
- Třída hlučnosti
- B
- Třída úspory paliva
- D
- Šířka a profil pneu
- 205
- Ochrana ráfku (ANO/NE)
- NIE
- Úroveň hlučnosti v dB
- 72
- Třída přilnavosti za mokra
- C
- EAN
- 4024067747667
Recenze
Recenze u nás zatím nikdo nenapsal — budete první? Zkusit můžete recenze u partnerských obchodů — dostanete se k nim přes sekci Srovnání cen.










